核心提示：11日上午10點(diǎn)14分，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備突發(fā)故障，造成全場(chǎng)停電，機(jī)場(chǎng)被迫關(guān)閉3小時(shí)。導(dǎo)致航班延誤148個(gè)，滯留旅客近萬(wàn)人。
旅客滯留 王強(qiáng) 攝
航班恢復(fù)
滯留旅客秩序井然
四川新聞網(wǎng)8月12日?qǐng)?bào)道 昨日上午10點(diǎn)14分，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備突發(fā)故障，造成全場(chǎng)停電，機(jī)場(chǎng)被迫關(guān)閉3小時(shí)。導(dǎo)致航班延誤148個(gè)，滯留旅客近萬(wàn)人。經(jīng)過緊張搶修，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)于下午3時(shí)零5分恢復(fù)供電，隨后機(jī)場(chǎng)航班恢復(fù)運(yùn)行……
10：14
供電中斷
機(jī)場(chǎng)陷入休眠狀態(tài)
上午10點(diǎn)左右，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，客機(jī)在跑道上有序起降。航站樓內(nèi)，剛剛到達(dá)或者即將出發(fā)的人們各自忙碌著。
10 點(diǎn)14分，機(jī)場(chǎng)航站樓前草坪上的大鐘停在了這一刻。瞬間，在所有人“呃”的驚嘆聲中，航站樓內(nèi)所有的燈光照明設(shè)施集體熄滅，滾動(dòng)播放航班信息或者廣告的屏幕全部“黑屏”，整座大樓的電梯、空調(diào)等設(shè)備也停止了運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，二樓國(guó)內(nèi)國(guó)際候機(jī)廳內(nèi)的值機(jī)電腦、安檢設(shè)備全部陷入癱瘓狀態(tài)，而一樓航班到達(dá)處的行李轉(zhuǎn)盤也戛然而止，沒能拿到托運(yùn)行李的乘客們只好干瞪起了眼睛。
停電，就在田先生剛剛進(jìn)入候機(jī)大廳后發(fā)生了。田先生買了12點(diǎn)50分從成都飛往深圳的機(jī)票，他提前來到機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)備換好登機(jī)牌后到隔離區(qū)內(nèi)好好休息一下。但此時(shí)，平常在候機(jī)大廳里總能聽見的甜美廣播聲音不見了，取而代之的是人們焦急的詢問聲。數(shù)十個(gè)值機(jī)柜臺(tái)前的工作人員、甚至機(jī)場(chǎng)內(nèi)所有工作人員也不明白為什么停電了，他們只能一遍遍耐心勸解不斷擁到面前咨詢的人們：“停電，請(qǐng)稍等！”
按照計(jì)劃，雙流機(jī)場(chǎng)當(dāng)天出港的航班有558架次。直至停電前，出港的飛機(jī)有63架次。
11：00
多方支援
搶修故障電力設(shè)備
很快，同樣焦急的機(jī)場(chǎng)電力搶修人員在供電站內(nèi)找到了停電原因：一個(gè)重要的“母鏈”出現(xiàn)了故障。這個(gè)設(shè)備相當(dāng)于一個(gè)“橋梁”，如果出現(xiàn)故障就會(huì)造成包括備用電源在內(nèi)的供電全部中斷。
故障發(fā)生后，民航西南地區(qū)管理局領(lǐng)導(dǎo)迅速趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，部署應(yīng)急工作和旅客安撫服務(wù)工作。同時(shí)，雙流機(jī)場(chǎng)也啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，積極與民航西南管理局、四川管理局、空管局和駐場(chǎng)航空公司協(xié)作，采取應(yīng)急措施。
上午11點(diǎn)，位于航站樓右側(cè)的機(jī)場(chǎng)供電站內(nèi)，大批電力搶修人員正在緊張地進(jìn)行搶修。除了機(jī)場(chǎng)的電力搶修人員外，雙流供電局以及成都電業(yè)局的精干技術(shù)人員也出現(xiàn)在了搶修隊(duì)伍中，成都市電業(yè)局局長(zhǎng)藍(lán)海等局領(lǐng)導(dǎo)親自督陣。
在緊張搶修故障設(shè)備的同時(shí)，機(jī)場(chǎng)內(nèi)的備用油機(jī)也開始了轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)助航燈光、空管指揮塔供電得到了保障，停電后已在空中飛行和等待起飛的航班陸續(xù)安全起降。此外，機(jī)場(chǎng)的內(nèi)部信息系統(tǒng)也采取了應(yīng)急UPS實(shí)施供電。
12：00
機(jī)場(chǎng)關(guān)閉
赴蓉航班暫降別處
在等待中，兩個(gè)小時(shí)過去了，航站樓內(nèi)的電力仍然沒有恢復(fù)，陸續(xù)抵達(dá)機(jī)場(chǎng)的乘客卻越來越多。
中午12點(diǎn)，候機(jī)樓內(nèi)站滿了許多等待的人，站累了的人們坐到了地板上，看書、聊天或者玩手機(jī)游戲，大批民警維持著候機(jī)樓外的秩序。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)和航空公司的近 400名工作人員為旅客提供服務(wù)，及時(shí)向旅客通報(bào)相關(guān)情況。此外，在一樓的抵達(dá)口岸，一件件行李被工作人員人工分揀出來，交到了旅客的手中。
從中午12點(diǎn)起，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)開始關(guān)閉，所有正飛往成都的航班被要求備降重慶等周邊城市機(jī)場(chǎng)，12點(diǎn)以前進(jìn)港的航班則繼續(xù)接收，已上客的航班在保障安全的前提下繼續(xù)放行。
下午3點(diǎn)，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)的告示牌上，出現(xiàn)了一條由工作人員臨時(shí)手寫的“通告”：由于成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)電力故障，飛往成都的航班可能延誤或者取消。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)其他有飛往成都的機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓內(nèi)，也貼出了同樣的告示或者做了廣播。
為了保證機(jī)場(chǎng)的通信，市移動(dòng)公司緊急派出了三輛發(fā)電車和兩輛應(yīng)急通信車，確保了該區(qū)域的通信暢通。
13：00
候機(jī)大廳
滯留旅客耐心等待
下午1點(diǎn)，外面的天氣有些悶熱。
航站樓外廣場(chǎng)上，有一個(gè)鐘樓，時(shí)鐘上的時(shí)間“凝固”在10時(shí)14分。鐘樓上有一只憨態(tài)可掬的大熊貓雕塑，平日里，這只“大熊貓”會(huì)不停地旋轉(zhuǎn)。可此時(shí)因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)停電，它只得一動(dòng)不動(dòng)。
航站樓二樓出港航班候機(jī)大廳內(nèi)外人聲鼎沸，人頭攢動(dòng)，到處都是因停電而滯留在機(jī)場(chǎng)的旅客。有人拖著行李走動(dòng)著；有人席地而坐；有人三五成群地聊著天；有人干脆把行李隨便放在地上，頭枕著行李打著盹；有人就地玩起了撲克……
因?yàn)橥ｋ姡驒C(jī)大廳雖然沒有空調(diào)，但樓層高大，通風(fēng)良好，擠在這里還不算特別悶熱。大廳里所有的電子顯示屏都黑了屏。
在大廳里面一個(gè)“不正常航班信息公布欄”上寫著：“由于機(jī)場(chǎng)供電站故障，機(jī)場(chǎng)將于12時(shí)至15時(shí)30分關(guān)閉，請(qǐng)大家耐心等待。如需要改簽或退票的旅客請(qǐng)到各航空公司的售票柜臺(tái)辦理�！焙芏嗦每蛧谶@個(gè)公告牌前，希望能夠知道機(jī)場(chǎng)重新開放的準(zhǔn)確時(shí)間。
14：00
拿著喇叭
工作人員隨時(shí)通報(bào)
下午2點(diǎn)，候機(jī)大廳內(nèi)，隨時(shí)都可以看到民警在四處巡邏，機(jī)場(chǎng)工作人員耐心給焦急的旅客提供咨詢。
機(jī)場(chǎng)問訊處柜臺(tái)里面，一箱箱礦泉水堆起一人多高，咨詢?nèi)藛T一邊回答旅客們的問題，一邊把免費(fèi)的礦泉水發(fā)放到他們手中。一些航空公司柜臺(tái)前，服務(wù)人員為旅客免費(fèi)發(fā)放礦泉水、餅干以及藿香正氣水等消暑藥品。
為避免有滯留旅客客在高溫環(huán)境下出現(xiàn)身體不適，多個(gè)醫(yī)療小組攜帶藥箱和急救藥品，在滯留旅客中巡診。
下午2時(shí)50分左右，一名機(jī)場(chǎng)工作人員拿著電喇叭，站在夾層的通道上，向旅客通報(bào)了最新的機(jī)場(chǎng)關(guān)閉截止時(shí)間：下午4時(shí)30分。盡管這個(gè)時(shí)間比先前通報(bào)的時(shí)間又推遲了一個(gè)小時(shí)，但旅客中并沒有出現(xiàn)躁動(dòng)。“整個(gè)機(jī)場(chǎng)停電是誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料的情況，作為旅客我們應(yīng)該盡量理解機(jī)場(chǎng)方面的難處。”準(zhǔn)備到廣州出差的趙先生在茶座上翻看著當(dāng)天的報(bào)紙，平心靜氣地等候著。
15：05
供電恢復(fù)
航班開始恢復(fù)運(yùn)行
下午3時(shí)零5分，航站樓內(nèi)的所有燈光突然亮了。
“來電了！”候機(jī)大廳內(nèi)外一片歡呼，人們奔走相告，有人立即掏出手機(jī)將這個(gè)好消息告訴了在家的親友。人潮迅速涌向辦理登記手續(xù)的各個(gè)柜臺(tái)和安檢通道前。民警和機(jī)場(chǎng)工作人員來到這里維持秩序。
下午3時(shí)30分，候機(jī)大廳廣播再次響起：“經(jīng)過搶修，機(jī)場(chǎng)已經(jīng)恢復(fù)正常供電，請(qǐng)各位旅客按照各自航空公司的安排，有序辦理登記手續(xù)�！迸c此同時(shí)，安檢通道重新開放，旅客們攜帶行李，陸續(xù)通過了安檢口。
在供電全面恢復(fù)33分鐘后，從烏魯木齊飛往成都的CA4152次航班安全降落雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這是機(jī)場(chǎng)恢復(fù)供電后第一個(gè)到港航班。下午4時(shí)零5分，從烏魯木齊到成都出差的劉先生攜帶著簡(jiǎn)單的行李第一個(gè)走出了出站口�！拔宜俗倪@個(gè)航班是正點(diǎn)到達(dá)，沒有受到雙流機(jī)場(chǎng)停電的影響�！眲⑾壬⑿χ鴮�(duì)記者說。
新聞回顧：成都雙流機(jī)場(chǎng)大面積停電 數(shù)萬(wàn)旅客滯留
新聞?wù)?1日上午10點(diǎn)，成都雙流機(jī)場(chǎng)突然發(fā)生大面積停電，整個(gè)機(jī)場(chǎng)臨時(shí)關(guān)閉。目前停電已造成數(shù)萬(wàn)旅客滯留，大量飛機(jī)備降重慶等機(jī)場(chǎng)，出港航班全部延誤，關(guān)于停電原因正在調(diào)查之中。
(本文來源：
四川新聞網(wǎng) 作者：李天嘯 田園 郭莊)
出行
加大運(yùn)力
做好通宵工作準(zhǔn)備
據(jù)機(jī)場(chǎng)方面統(tǒng)計(jì)，此次電力設(shè)備故障共影響近萬(wàn)名旅客的正常出行。
國(guó)航黨工部有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，得知成都雙流機(jī)場(chǎng)大面積停電后，航空公司機(jī)票銷售系統(tǒng)暫停了機(jī)票銷售，啟動(dòng)備份運(yùn)力，并制定供電恢復(fù)后的航班放行次序。
該負(fù)責(zé)人表示，航空公司要求飛行、乘務(wù)和其他相關(guān)保障人員隨時(shí)待命，供電系統(tǒng)恢復(fù)正常后便立刻重新投入了運(yùn)營(yíng)。省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總左成全表示，雙流機(jī)場(chǎng)目前已通知各航空公司加大運(yùn)力，盡量安排乘坐人次較多的大飛機(jī)承擔(dān)恢復(fù)供電后的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)也已安排了現(xiàn)場(chǎng)值班人員做好通宵工作的準(zhǔn)備。
據(jù)雙流機(jī)場(chǎng)相關(guān)人士稱，在機(jī)場(chǎng)關(guān)閉期間，廣大旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)工作給予了極大的理解和配合，保持了良好的候機(jī)秩序，對(duì)此，雙流機(jī)場(chǎng)及民航各部門表示誠(chéng)摯的感謝。對(duì)本次停電給旅客帶來的不便深表歉意，機(jī)場(chǎng)有關(guān)方面將嚴(yán)格按照有關(guān)程序查找事故原因，認(rèn)真總結(jié)本次事故教訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化措施，排查隱患，確保機(jī)場(chǎng)的安全正常運(yùn)行。
鏈接報(bào)道
故障發(fā)生后，機(jī)場(chǎng)方面啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，與航空公司組織近400名工作人員在候機(jī)樓免費(fèi)為旅客提供礦泉水7000多瓶，餅干2800多盒，并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)咨詢及醫(yī)療服務(wù)。
針對(duì)旅客關(guān)心的航班延誤帶來的損失，目前仍沒有明確的賠償方案。機(jī)場(chǎng)方面表示，賠償問題需要與相關(guān)部門研究后再確定。
據(jù)悉，發(fā)生事故的110KV民航變電站線路及變電站屬于雙流機(jī)場(chǎng)，建設(shè)及運(yùn)行維護(hù)由雙流機(jī)場(chǎng)自行負(fù)責(zé)。事故發(fā)生后，國(guó)家電網(wǎng)四川省電力公司調(diào)度監(jiān)測(cè)到電力變化后，打電話詢問得知事故情況。國(guó)家電網(wǎng)四川成都電業(yè)局立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，主動(dòng)聯(lián)系機(jī)場(chǎng)相關(guān)管理人員，提供應(yīng)急發(fā)電車和檢修、調(diào)試、保護(hù)等技術(shù)支持。
據(jù)國(guó)家電網(wǎng)四川省電力公司介紹，10時(shí)14分，雙流機(jī)場(chǎng)110kv民航變電站10KV分段930開關(guān)著火，10KV1、2段母線負(fù)荷失去，造成民航站10kv側(cè)失電；雙流機(jī)場(chǎng)被迫關(guān)閉。據(jù)新華社
伴隨著廣場(chǎng)前的熊貓鐘暫停在10：14這一刻，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)陷入了一片“黑暗”之中，作為維持機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)輸旅客的心臟地帶———塔臺(tái)指揮中心，失去供電后也面臨著指揮中斷的情況。
“趕快，把緊急供電打開！”雙流機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)指揮中心負(fù)責(zé)人當(dāng)機(jī)立斷，指揮工作人員緊急開啟了UPS供電系統(tǒng)，從斷電到重新恢復(fù)塔臺(tái)的供電僅用了0.4秒。就在恢復(fù)塔臺(tái)供電的那一瞬間，一架從成都飛往深圳的航班正起飛往云霄深處沖去。
生產(chǎn)指揮中心負(fù)責(zé)人告訴記者，塔臺(tái)作為控制機(jī)場(chǎng)所有航班起降的“指揮官”，作用至關(guān)重要。也正因如此，雙流機(jī)場(chǎng)對(duì)于塔臺(tái)的供電準(zhǔn)備了專門的備用供電系統(tǒng)，即 UPS供電。他表示，10時(shí)14分機(jī)場(chǎng)供電中斷后，為了確保正在起降的飛機(jī)不受影響，塔臺(tái)必須立即恢復(fù)供電。但由于主電源供電設(shè)備已經(jīng)損壞，不可能寄希望于主電源在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供電，因此開啟UPS供電系統(tǒng)就成為了恢復(fù)塔臺(tái)正常運(yùn)行的惟一選擇。該負(fù)責(zé)人表示，UPS的開啟僅用了0.4秒，之后機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的信息系統(tǒng)就重新恢復(fù)正常運(yùn)行。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的固定電話也緊急使用UPS和油機(jī)提供了保障，“再加上移動(dòng)、電信等部門緊急提供的應(yīng)急供電車，機(jī)場(chǎng)內(nèi)部及場(chǎng)內(nèi)的通信都很快恢復(fù)了正常�！�
航班延后
空姐剛上飛機(jī)就下來了
機(jī)場(chǎng)斷電后，原定在10時(shí)14分以后起降的航班調(diào)整了原定的飛行計(jì)劃，全部推遲飛行或降落。
中國(guó)國(guó)際航空公司的空姐小于說，按照原定計(jì)劃，她所執(zhí)飛的航班CA1948次航班應(yīng)該于上午11時(shí)50分從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，“因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)停電，這班飛機(jī)的飛行計(jì)劃只能等來電之后順延。”
她告訴記者，雖然在他們到達(dá)機(jī)坪前，雙流機(jī)場(chǎng)已出現(xiàn)大面積停電，但由于沒有接到指揮中心取消飛機(jī)計(jì)劃的指令，所有機(jī)組人員還是跟以往一樣準(zhǔn)備提前30分鐘進(jìn)入飛機(jī)，做好飛行準(zhǔn)備。然而，“剛進(jìn)入機(jī)艙不到10分鐘，我們就接到了暫停飛行的指令，航空公司也通知我們延遲起飛”。
11時(shí)27分，全體機(jī)組人員按照指揮中心的指令，從剛剛進(jìn)入的機(jī)艙內(nèi)走了出來。小于表示，走出客艙后她得知，通過安檢、正在等待登機(jī)的乘客已經(jīng)被航空公司和機(jī)場(chǎng)的工作人員安頓在候機(jī)樓等待，并向他們發(fā)放了礦泉水和餅干。據(jù)悉，這班飛機(jī)已于晚上7時(shí)過重新起飛，工作人員表示，“旅客情緒都很穩(wěn)定�！� 成都商報(bào) (本文來源：四川新聞網(wǎng) 作者：李天嘯 田園 郭莊)
